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AAPA LATINO 2021

CONECTANDO LA CARGA SUDAMERICANA

CON EUROPA Y EL MAGHREB

CONECTANDO A CARGA SUL-AMERICANA COM A EUROPA

E O MAGHREB

EN ENTREVISTA EXCLUSIVA PARA TODOLOGISTICA, EL PRESIDENTE DE PTP NOS CUENTA SUS
NUEVOS PROYECTOS E INVERSIONES DEL OTRO LADO DEL OCÉANO

EM ENTREVISTA EXCLUSIVA À TODOLOGISTICA, O PRESIDENTE DA PTP NOS FALA SOBRE
SEUS NOVOS PROJETOS E INVESTIMENTOS NO OUTRO LADO DO OCEANO.

Presidente - PTP Group Logistics
Guillermo Misiano
Estamos desarrollando una pla- Estamos desenvolvendo uma pla-
taforma para cargas generales taforma para carga geral e para
y para carga refrigerada, en el carga refrigerada, no Porto da Baía
Puerto de la Bahía de Cádiz. de Cádiz. Exatamente na Doca de
Exactamente en el Muelle de Cabezuela, um cais com acesso
Cabezuela, un muelle con acceso ferroviário a toda a rede ferroviária
ferroviario a toda la red ferroviaria central da Europa. Permitindo em
central europea. Permitiendo en menos de trinta horas, estar em
menos de treinta horas, estar en qualquer destino na Europa.
cualquier destino de Europa.
A ideia é conectar cargas da América
La idea es conectar la carga de do Sul com conectividade europeia.
Sudamérica con la conectividad Que Cádiz seja a porta de entrada
europea. Qué Cádiz sea la puerta do comércio exterior com a América
de entrada del comercio exterior do Sul, tanto nas exportações quan-
con Sudamérica, tanto en las ex- to nas importações que recebemos
portaciones como en las importaciones que recibimos da Europa. E a partir daí distribuir.
de Europa. Y desde ahí distribuir.
Procuramos mudar o modelo com o qual o exportador
Buscamos cambiar el modelo con el que trabaja hoy sul-americano trabalha hoje. Que não termine a sua ope-
por hoy el exportador sudamericano. Que no termine ração em cima de um navio, em condição CFR, mas que
su operación arriba de un barco, en una condición CFR, possa chegar mais perto do seu mercado, com o mesmo
sino que pueda llegar más cerca de su mercado, con un operador que realiza a operação de recepção no país de
mismo operador que le haga la operación de recepción origem, o transfer, o descarregamento na Europa . Ter ela
en el país de origen, el traslado, la descarga en Europa. posicionado na Europa, na Espanha, justamente em Cádiz.
Tenerla posicionada en Europa, en España, precisamente E daí comercializar para todos os seus clientes mas, de
en Cádiz. Y desde ahí comercializar a todos sus clientes outra forma, com mais um passo. Tirando acima de tudo as
pero, en otra forma, con otro escalón. Quitando de contingências que possam existir por falta de contêineres,
encima todas las contingencias que puede tener por falta de frete, por restrições sanitárias.
escasez, de contenedores, por escasez de fletes, por
restricciones sanitarias. Essas são as lições que o novo normal nos deixou.
Estas son las enseñanzas que nos dejó la nueva nor- E como esse novo normal redefine o conceito de just in time.
malidad. Somando ao conceito de just in time a questão das cadeias
de proximidade. Acreditamos que esta é uma mudança que
Y cómo esta nueva normalidad redefine el concepto de veio para ficar e é a decisão que temos tomado.
just in time. Agregándole al concepto de just in time
el tema de cadenas de cercanía. Creemos que esto es
un cambio que vino para quedarse y es la decisión que
hemos tomado.

20 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 13 | número 46