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Expresión en tiempo real
          de la economía del país










                                                                                         A transformação é muito grande, e
                                                                                         fundamentalmente  a  Lei  dos  Portos  de
                                                                                         1992, marcou um antes e um depois. Esta lei
                                                                                         modernizou o porto, permitindo-nos ser mais
                                                                                         eficientes, tornando o porto mais dinâmico
                                                                                         e competitivo, tornando-o operacional 365
                                                                                         dias por ano, 24 horas por dia, estabelecendo
                                                                                         o regime de Porto Livre que permite maior
                                                                                         agilidade na movimentação de cargas e
                                                                                         negócios com isenções fiscais.

                                                                                         Além da infraestrutura, a lei mudou a
                                                                                         gestão portuária, potencializando o que é
                                                                                         hoje a atividade portuária, com associação
                                                                                         entre atividade pública e privada. O Estado
                                                                                         regula, define as estratégias, investe em
                                                                                         infraestrutura, e a iniciativa privada investe
                                                                                         e opera.

                                                                                         Atualmente operando no Por to de
                                                                                         Montevidéu, por exemplo, um Terminal de
                                                                                         Celulose, um Terminal de Granéis, ambos
                                                                                         administrados pela iniciativa privada,
                                                                                         um Terminal de Contêineres que é uma
                                                                                         empresa mista (capital público e privado,
                                                                                         com percentual de 20% sendo acionista da



                         pública administrada por ANP. Asimismo, se trabaja en la expansión  ANP ), bem como também possui um terminal público administrado
                         del Puerto de Montevideo, integrando el Puerto logístico de Sayago  pela ANP. Da mesma forma, trabalha-se na ampliação do Porto de
                         que permite ampliar la capacidad de infraestructura portuaria con  Montevidéu, integrando o porto logístico de Sayago, o que permite
                         el objetivo de mejorar la eficiencia logística.  ampliar a capacidade da infraestrutura portuária com o objetivo de
                                                                         melhorar a eficiência logística.
                         Se profundizó el canal de acceso al puerto de Montevideo a 13 me-
                         tros y se está  trabajando para llegar a los 14 metros, lo que permitirá  O canal de acesso ao porto de Montevidéu foi aprofundado para
                         que lleguen buques de mayor porte, mejorando la competitividad  13 metros e estão em andamento obras para chegar a 14 metros, o
                         del principal puerto del país.                  que permitirá a chegada de navios de maior porte, melhorando a
                                                                         competitividade do principal porto do país.
                         Creo que este es el camino.
                                                                         Eu acho que este é o caminho.
                         Hoy el desafío es posicionar a Uruguay como nodo logístico entre
                         la región y el mundo.                           Hoje o desafio é posicionar o Uruguai como um nó logístico entre a
                                                                         região e o mundo.
                         ¿Cómo describirías qué es la actividad de un Gerente General de
                         un puerto? Contanos cómo es la semana de un Gerente General.  Como você descreveria as atividades de um Gerente Geral de um
                                                                         porto? Conta para pessoas como a semana de um Gerente Geral.
                         Yo diría que es compleja, dinámica, debiendo resolver variadísi-
                         mos temas, usando el tiempo de la forma más eficiente posible y  Eu diria que é complexo, dinâmico, tendo que resolver as mais
                         estableciendo prioridades. Evaluar, analizar, planificar, es una tarea  diversas questões, usando o tempo da forma mais eficiente possível
                         permanente, así como mantener un diálogo directo con los distintos  e estabelecendo prioridades. Avaliar, analisar, planejar é uma tarefa
                         actores del sector.                             permanente, assim como manter um diálogo direto com os diferentes


          Revista PROTAGONISTA do Setor de Portos, Logística, Transporte e Comércio Exterior | edição 15 | número 51   | 35
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