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Transport

TRANSPORTE

EL TRANSPORTE

NO ES FORMADOR DE PRECIOS

O TRANSPORTE NÃO É FORMADOR DE PREÇOS

LA FEDERACIÓN ARGENTINA DE ENTIDADES EMPRESARIAS DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGAS (FADEEAC),
NOS EXPLICAN POR QUÉ EL TRANSPORTE NO ES FORMADOR DE PRECIOS.

A FEDERAÇÃO ARGENTINA DE ENTIDADES EMPRESARIAIS DE TRANSPORTE DE CARGAS (FADEEAC), EXPLICA
POR QUE O TRANSPORTE NÃO É UM FORMADOR DE PREÇOS.

“Los transportistas no somos formadores de “As operadoras não são formadoras de preços.
precios. Según la distancia y el tipo de producto, Dependendo da distância e do tipo de produto, a
la incidencia del flete en el precio final de un incidência do frete no preço final de um produto
producto es de entre 2 y 4 por ciento. No es co- fica entre 2 e 4 por cento. Não é correto que se o
rrecto que si el flete aumenta 30% se traslade ese frete aumentar 30%, esse aumento seja transferido
incremento de forma directa al azúcar, el aceite o diretamente para o açúcar, óleo ou carne”, disse
la carne”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de la Roberto Guarnieri, presidente da Federação
Federación Argentina de Entidades Empresarias Argentina de Entidades Empresariais de Transporte
del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). de Carga (FADEEAC)
Ante versiones que responsabilizan de los au- Perante versões que culpam os aumentos
mentos en diferentes productos al transporte de diferentes produtos para o transporte de
de cargas, la Federación que nuclea a 43 cáma- mercadorias, a Federação que reúne 43 câmaras
ras de transporte de todo el país (alrededor de de transporte de todo o país (cerca de 4.000 PME
4000 pymes familiares, en su mayoría) considera familiares, na sua maioria) considera oportuno
oportuno compartir un par de ejemplos prácticos partilhar alguns exemplos práticos para ilustrar de
para graficar de modo claro por qué el sector no forma clara o porquê o setor não é um formador
es formador de precios. de preços.

Caso 1. Aceite mezcla botellas de 1 litro. Caso 1. Óleo misto em garrafas de 1 litro.

El costo para transportar 28 toneladas (28.000 kg) O custo para transportar 28 toneladas (28.000 kg)
de aceite embotellado para consumo familiar a de óleo engarrafado para consumo familiar ao longo
lo largo de 700 km (desde una planta productora de 700 km (de uma planta de produção a um centro
hasta un centro de distribución) es de 120.000 de distribuição) é de 120.000 pesos finais.
pesos finales.
Levando em conta uma garrafa de petróleo cujo
Tomando en cuenta una botella de aceite cuyo preço ao consumidor é de US $250, a remessa total
precio al consumidor es de $250, el cargamento terá um valor de 7 milhões de pesos. Sobre o valor de
total tendrá un valor de 7 millones de pesos. cada garrafa ($250), o peso do custo de transporte
Sobre el valor de cada botella ($250), el peso del é de $4,29, o que equivale a 1,71% do valor final.
costo de transporte es de $4,29, lo que equivale
al 1,71% del valor final. No caso hipotético de haver um aumento de 20%
no preço do combustível, a incidência do custo de
En el hipotético caso que se produjera un aumen- transporte no preço total deveria ser de $5,14, o que
to del 20% del precio del combustible, la inciden- equivaleria a 2,06% do valor final da garrafa de óleo.
cia del costo por transporte sobre el precio total
debería ser de $5,14, lo que equivaldría a 2,06%
del valor final de la botella de aceite.

56 | Revista PROTAGONISTA del Sector Puertos, Logística, Transporte y Comercio Exterior | temporada 14 | número 48