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Administración Nacional de Puertos
República Oriental del Uruguay

“También en También en prosecución, el viaducto portuario. Também em andamento, o viaduto do porto. Uma
prosecución, el Una obra, que si bien no es de la Administración obra que, embora não seja da Administração
viaducto portuario. Nacional de Puertos, nosotros la pagamos. Es Nacional dos Portos, nós pagamos por ela. É
Una obra, que si una obra fuera del ámbito portuario, que va a uma obra fora da zona portuária, que facilitará a
bien no es de la facilitar la circulación de la ciudad de Montevideo. circulação da cidade de Montevidéu. Facilitando
Administración Facilitando también el ingreso, tanto de camiones também a entrada, tanto de caminhões quanto da
Nacional de Puertos, como del ferrocarril al recinto aduanero portuario. ferrovia, para a área alfandegada do porto.
nosotros la pagamos.
Es una obra fuera del Otra obra importante que encontré, que no la co- Outro trabalho importante que encontrei, que não
ámbito portuario, nocía y que no tenía nada que ver con la geografía conhecia e que não tinha nada a ver com a geografia
que va a facilitar que tenía del puerto en mi cabeza. Son las obras que eu tinha do porto na minha cabeça. São as
la circulación del Acceso Norte. En un futuro cercano es por obras do Acesso Norte. Em um futuro próximo, é
de la ciudad de dónde va a ingresar todo el tráfico de camiones por onde todo o tráfego de caminhões entrará no
Montevideo. a la terminal portuaria. terminal portuário.
Facilitando también
el ingreso, tanto de Más allá de eso, fuera de lo que es el ámbito del Além disso, fora do âmbito da zona portuária do
camiones como del recinto portuario del Puerto de Montevideo, Porto de Montevidéu, em frente à refinaria La Teja,
ferrocarril al recinto enfrente de la refinería de La Teja, se estaba estava sendo construído o que estimamos ser o
aduanero portuario.” construyendo, lo que estimamos va a ser la Ter- Terminal Internacional de Pesca de Puerto Capurro.
minal Internacional de Pesca de Puerto Capurro. Tem um grau de concreção muito avançado. E em
“Também em Tiene un grado muy avanzado de concreción. Y breve faremos uma chamada internacional para que
andamento, o en breve vamos a estar haciendo un llamado os interessados explorem esse terminal.
viaduto do porto. internacional de interesados para la explotación
Uma obra que, de esa terminal. Me encontrei com um panorama muito estimulante.
embora não seja
da Administração Me encontré con un panorama muy estimulante. Estamos cientes de que estamos no final, no início
Nacional dos Portos, de uma nova era para o Porto de Montevidéu.
nós pagamos por Somos conscientes de que estamos en las pos- Após 200 anos de nossa independência, o porto
ela. É uma obra fora trimerías, en los comienzos de una nueva era de Montevidéu que estamos colaborando para
da zona portuária, del Puerto de Montevideo. A los 200 años de construir, entre todos os uruguaios, está destinado
que facilitará a nuestra independencia, el puerto de Montevi- a ter uma participação fundamental como porto
circulação da cidade deo que estamos colaborando a construir, entre hub na Bacia do Prata.
de Montevidéu. todos los uruguayos, está destinado a tener una
Facilitando também participación fundamental como puerto hub en Quais são as prioridades desta administração?
a entrada, tanto de la Cuenca del Plata.
caminhões quanto Transcende publicamente o fato de estarmos por
da ferrovia, para a ¿Cuáles son las prioridades de esta adminis- trás de uma política portuária, na qual tendemos a
área alfandegada do tración?. nos especializar em áreas portuárias.
porto.”
Trasciende públicamente que estamos atrás de Como acontece com todos os portos importantes
una política portuaria, en la cual propendemos a do mundo, o porto de Montevidéu foi fechado
la especialización de las áreas portuarias. pela cidade. Deve-se levar em conta que antes da
Lei dos Portos passamos de um modelo em que o
Como le sucede a todos los puertos importantes Estado tinha o monopólio de todas as atividades
en el mundo, el puerto de Montevideo ha que- portuárias, assumindo todas as atividades. Após
dado encerrado por la ciudad. Hay que tener essa Lei, o Estado permaneceu como proprietário
en cuenta, que antes de la Ley de Puertos pasa- de alguma forma, da terra e da água, e todas as
mos de un modelo, en el cual el Estado tenía el operações portuárias estão nas mãos de empresas
monopolio de todas las actividades portuarias, privadas.
encargándose de todas las actividades.

24 | Revista PROTAGONISTA del Sector Puertos, Logística, Transporte y Comercio Exterior | temporada 14 | número 48