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CADENAS DE FRÍO

PANORAMA DE LA CADENA DE FRÍO EN MÉXICO:

RETOS Y OPORTUNIDADES

VISÃO GERAL DA REDE DE FRIO NO MÉXICO:

DESAFIOS E OPORTUNIDADES

UNA VISIÓN COMPLETA DE TODO LO QUE SUCEDE CON LA CADENA DE FRÍO Y LOS RETOS LOGÍSTICOS EN MÉXICO

UMA VISÃO COMPLETA DE TUDO O QUE ACONTECE COM OS DESAFIOS DA CADEIA DE FRIO E LOGÍSTICA NO MÉXICO

1. ¿Qué es la cadena de frío? 1. O que é cadeia de frio?
La cadena de frío es un conjunto de sistemas logísticos que A cadeia de frio é um conjunto de sistemas logísticos que incluem
comprenden personal, infraestructura, equipos y procedi- pessoal, infraestrutura, equipamentos e procedimentos destina-
mientos diseñados para mantener los insumos en condiciones dos a manter os insumos em condições específicas de temperatura
específicas de temperatura ininterrumpidas durante su alma- ininterrupta durante sua armazenagem, transporte e distribuição
cenamiento, transporte y distribución aplicable a productos aplicáveis aos produtos refrigerados, congelados e super congela-
refrigerados, congelados y supercongelados. dos.
¿Cuál es la diferencia entre una cadena de suministro seca y una Qual é a diferença entre uma cadeia de abastecimento seca e uma
cadena de frío? cadeia de frio?

Una cadena de suministro seca tiene como prioridad el servicio Uma cadeia de suprimentos seca prioriza o atendimento ao cliente e
al cliente y tiene menos probabilidad de asumir una pérdida del é menos provável que presuma uma perda do produto acabado em
producto terminado con respecto a los insumos que tienen un relação aos insumos que têm vida útil (expiração). Ao contrário, se
tiempo de vida (caducidad). Por el contrario, si los productos os produtos administrados na cadeia de frio não forem manuseados
gestionados dentro de la cadena de frío no son maniobrados corretamente em um determinado tempo, eles terão que passar por
correctamente en un tiempo determinado, tendrán que pasar um processo de destruição ou perda, enquanto em uma cadeia de
por un proceso de destrucción o pérdida, mientras que en una abastecimento seca podem ser reintegrados ao stock.
cadena de suministro seca se pueden volver a integrar al stock.
2. Visão geral da cadeia de frio no México
2. Panorama de la cadena de frío en México Segundo dados do Banco Mundial, o México está em um nível “li-
De acuerdo con datos del Banco Mundial, México se encuentra geiramente acima da média” no ranking de desempenho logístico
en un nivel “ligeramente por arriba del promedio” en el ranking e sua capacidade de armazenamento refrigerado é 10 vezes menor
de desempeño logístico y su capacidad de almacenamiento en que a do top lider.
frío es 10 veces menor al top leader.
Capacidades de armazenamento no México
Capacidades de almacenamiento en México
Com base no Diretório Nacional de Estatística de Unidades Econô-
Con base en el Directorio Estadístico Nacional de Unidades micas (DENUE), existem 110 empresas cadastradas que utilizam
Económicas (DENUE), se tienen registradas 110 empresas que a armazenagem refrigerada, as quais possuem 176 entrepostos
utilizan almacenamiento con refrigeración, las cuales poseen frigoríficos no país. A distribuição destes de acordo com o porte da
176 almacenes refrigerados en el país. A continuación, se mues- empresa é apresentada a seguir:
tra la distribución de estos según el tamaño de la empresa.
Mostra também a distribuição geográfica dos galpões frigoríficos
También se muestra la distribución geográfica de almacenes pelos estados do país e seus principais players.
refrigerados a lo largo de las entidades federativas del país y
sus principales jugadores. Capacidades de transporte no México

Capacidades de transporte en México O México tem uma frota nacional de veículos cadastrada de 1,09
milhão de unidades - segundo dados de 2019 do Ministério das Co-
México cuenta con un parque vehicular nacional registrado de municações e Transportes (SCT) -, das quais 80% está concentrada
1.09 millones de unidades —de acuerdo con datos de 2019 de em caminhões-homem, pequenas e grandes empresas.
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)—, de las
cuales el 80% está concentrado en hombre-camión, pequeña y
gran empresa.

10 | Revista PROTAGONISTA del Sector Logístico y Comercio Exterior | temporada 13 | número 46