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En la Declaración mencionada se explicitan las razones por las cuales el sector se A referida Declaração explica as razões pelas quais o setor se opõe a um Acordo
opone a un Acuerdo que impida la utilización de barcos de cualquier bandera para que impeça a utilização de navios de qualquer bandeira para o transporte
el transporte marítimo de cargas entre puertos del MERCOSUR, tanto sea para las marítimo de cargas entre os portos do MERCOSUL, tanto para cargas com
cargas con origen y destino en la región como para las que llegan o salen de ella origem e destino na região quanto para aquelas que chegam ou saem dela por
transbordando en puertos del MERCOSUR: transbordo nos portos do MERCOSUL:
• En una economía de tamaño reducido como la nuestra, el comercio exterior es • Numa economia pequena como a nossa, o comércio exterior é uma ferramenta
una herramienta fundamental para generar actividad y empleo. Se entiende que fundamental para a geração de atividade e emprego. Entende-se que a reserva
la reserva de carga planteada es un obstáculo para el desarrollo en general del de carga proposta é um obstáculo ao desenvolvimento do país em geral e
país y en particular para el de su comercio internacional. Por ello es necesario em particular ao seu comércio internacional. Por isso, é necessário garantir
garantizar el acceso a la mayor oferta posible de líneas de transporte marítimo o acesso à maior oferta possível de linhas de transportes marítimos que
que permitan tanto la llegada de materias primas e insumos para uso industrial, permitem tanto a chegada de matérias-primas e insumos para uso industrial,
así como la salida de nuestra producción. La libre competencia permitirá mejorar quanto a saída de nossa produção. A livre concorrência melhorará a qualidade
la calidad y la competitividad de la oferta de fletes internacionales. e a competitividade da oferta internacional de frete.

• El proyecto de Acuerdo Multilateral en análisis en el MERCOSUR no generará • O projeto de Acordo Multilateral em análise no MERCOSUL não gerará nenhum
beneficio alguno para el desarrollo de una Marina Mercante en Uruguay, por lo benefício para o desenvolvimento de uma Marinha Mercante no Uruguai,
que no es de esperar una contrapartida en este sector que pueda beneficiar al pelo que não se espera uma contrapartida neste setor que possa beneficiar
resto de la economía nacional. o restante da economia nacional.

• Para la economía nacional es de suma importancia que el Puerto de Montevideo • Para a economia nacional, é de extrema importância que o Porto de
mantenga un alto nivel de actividad, lo que significa que no sólo debe poder Montevidéu mantenha um alto nível de atividade, o que significa que deve
acceder a las cargas nacionales sino también a los tránsitos internacionales que poder acessar não só cargas nacionais, mas também trânsitos internacionais
hoy constituyen una parte fundamental de su operativa. Cuanto mayor sea el que hoje constituem parte fundamental de suas operações. Quanto maior o
volumen de carga que manejen nuestros puertos, mayor será la disponibilidad volume de carga movimentado em nossos portos, maior a disponibilidade de
de barcos y por lo tanto la competencia que permitirá mejorar eficiencias y navios e, portanto, a concorrência que aumentará a eficiência e reduzirá os
reducir costos operativos. Incrementar la conectividad de nuestros puertos es custos operacionais. Aumentar a conectividade de nossos portos é essencial
fundamental para la economía nacional y un acuerdo como el propuesto sólo para a economia nacional e um acordo como o proposto só contribuiria
contribuiría a disminuirla. para reduzi-la.
• Una reserva de cargas marítimas para buques de bandera regional, sólo contri- • Uma reserva de carga marítima para navios de bandeira regional só
buirá a incrementar las asimetrías del MERCOSUR, favoreciendo así a los socios contribuirá para aumentar as assimetrias do MERCOSUL, favorecendo assim os
mayores (Argentina y Brasil) tanto en lo que hace a los servicios de transporte maiores sócios (Argentina e Brasil) tanto em termos de serviços de transporte
marítimo como a la competitividad de su producción. No es casualidad que sean marítimo quanto na competitividade de sua produção. Não é por acaso que
ellos quienes impulsan este tipo de acuerdos desde los inicios del MERCOSUR. são eles que promovem esse tipo de acordo desde o início do MERCOSUL.

Es entonces por las razones expuestas que la industria nacional, representada É, pois, pelas razões expostas que a indústria nacional, representada pela
por la Cámara de industrias del Uruguay, ha mantenido una posición contraria a Câmara de Indústrias do Uruguai, tem mantido posição contrária a este tipo de
este tipo de acuerdo y lo ha hecho saber a las autoridades nacionales desde que acordo e o tem comunicado às autoridades nacionais desde que o assunto foi
el tema está planteado. Es importante señalar que hasta el momento la posición levantado. É importante destacar que até agora a posição do país tem sido firme,
del país ha sido firme, recogiendo los planteamientos realizados por todo el sector refletindo as propostas feitas por todo o setor econômico ligado ao comércio
económico vinculado al comercio internacional, postura que esperamos continúe internacional, posição que esperamos que continue com a mesma firmeza com
con la misma firmeza con la que se ha planteado hasta ahora. que foi proposta até agora.

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Revista PROTAGONISTA do Setor de Portos, Logística, Transporte e Comércio Exterior | Edição 53 | 15 Anos | 47