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Transporte Ferroviario

TRANSPORTE FERROVIÁRIO

EMPIEZA UNA NUEVA

ERA DE FERROCARRIL

EN URUGUAY

COMEÇA UMA NOVA
ERA FERROVIÁRIA NO URUGUAI

Presidente de la
Administración de
Ferrocarriles del Estado (AFE)
José Pedro Pollak El restablecimiento del ferrocarril en Uruguay marca una A restauração da ferrovia no Uruguai marca uma nova

nueva era en el transporte y promete además muchos era no transporte e também promete muitos benefícios
beneficios al país. para o país.
José Pedro Pollak, presidente de la Administración de José Pedro Pollak, presidente da Administração Estatal
Ferrocarriles del Estado (AFE), durante su participación en Ferroviária (AFE), durante sua participação no evento “A
el evento “El ferrocarril como apoyo a la cadena logística ferrovia como suporte para a cadeia logística intermodal”,
intermodal”, expresó sus ideas en cuanto al ferrocarril expressou suas ideias sobre a ferrovia central que está sendo
central que actualmente se desarrolla en Uruguay. desenvolvida atualmente no Uruguai.

Al respecto, Pollak hizo un recuento de la historia del fe- Nesse sentido, Pollak recontou a história da ferrovia e sua
rrocarril y su importancia en el desarrollo de los territorios importância no desenvolvimento dos territórios durante o
durante el siglo XIX. “La colonización de los continentes se século XIX. “A colonização dos continentes foi feita por água,
hizo por agua, ahora la colonización de los territorios en agora a colonização dos territórios no século XIX foi feita por
el siglo XIX se hizo a través del ferrocarril porque no había via férrea porque não havia estradas e não havia pontes, o
caminos y no había puentes, era muy lento el transporte”. transporte era muito lento.”

Pollak relató que el ferrocarril transformó y además Pollak contou que a ferrovia transformou e também
permitió conocer y colonizar América del Norte, Amé- possibilitou descobrir e colonizar a América do Norte,
rica del Sur, lejano Oriente. En cuanto a Uruguay, que a América do Sul, o Extremo Oriente. Já o Uruguai, que
empezó a principios del siglo XX fue una pieza clave para começou no início do século XX, foi uma peça chave para
el transporte de ganado. Sin embargo, aclaró que ese o transporte de gado. No entanto, esclareceu que este
mundo de principios de siglo ya no está y no volverá en mundo do início do século já não existe e não voltará nessa
esa modalidad. modalidade.

Sin embargo, señaló que el ferrocarril volvió a surgir debi- No entanto, destacou que a ferrovia ressurgiu, no caso do
do, en el caso de Uruguay, en gran medida al aumento del Uruguai, em grande parte devido ao aumento do preço
precio de los commodities. “El aumento de la producción das commodities. “O aumento da produção por hectare
por hectárea de los commodities agrícolas que se triplica- de commodities agrícolas que triplicou ou quadruplicou,
ron o cuadriplicaron, el transporte forestal que empezó o transporte florestal que começou a amadurecer as
a madurar las explotaciones forestales y últimamente el operações florestais e ultimamente o grande impulsionador
gran impulsor fue UPM. Entonces tenemos que pasar foi a UPM. Então temos que superar o velho sistema do ponto
raya al viejo sistema desde el punto de vista comercial de vista comercial porque uma nova era está começando”.
porque se empieza una nueva era”.
O presidente da AFE explicou que o país tem como estradas
El presidente de la AFE explicó que el país tiene como ativas que ligam ao porto de Montevidéu a estrada Minas-
vías activas que conectan al puerto de Montevideo la Montevidéu, Rio Branco-Montevidéu. “Tem a ferrovia central
vía Minas-Montevideo, Río Branco -Montevideo. “Está el depois de Tacuarembó-Rivera que foi construída com
ferrocarril central después Tacuarembó-Rivera que se empréstimo e tem 5 anos e a estrada para Salto Grande.”
construyó con un préstamo y tiene 5 años de antigüedad
y la vía a Salto Grande”.

56 | Revista PROTAGONISTA del Sector Puertos, Logística, Transporte y Comercio Exterior | temporada 15 | número 52