Page 92 - RP48

Technology

TECNOLOGÍA

logística, especialmente con el tema de la pande- De fato, poder estar sempre atualizado e saber
mia y con todas las inclemencias metereológicas onde está seu produto para ele e poder garantir
en las diferentes partes del mundo. essa cadeia de suprimentos, implica em uma série
de tecnologias em ação.
De hecho, el poder estar al día en todo momento
y saber dónde está tu producto por el y poder Por esta razão, podemos referir a entrada de
garantizar esa cadena de suministro, implica una mercadorias em vários mercados como desafiante,
serie de tecnologías en acción. e na realidade a única coisa a ter em conta é que
a digitalização é uma realidade e não podemos
Por eso, podemos mencionar como desafiante a esperar para a implementar. É preciso se preparar
la entrada de mercancías en diversos mercados, para o novo, pois a adaptação é a chave para
CO-FOUNDER AND BOARD y en realidad lo único que hay que tener presen- sobreviver hoje em um mercado cada vez mais
MEMBER te es que la digitalización es una realidad y no competitivo.
MAGAYA CORPORATIO podemos esperar para implementarla. Hay que
ESTADOS UNIDOS
prepararse para lo nuevo, ya que la adaptación A chave será que temos que ser mais eficientes
Jesús David Rodríguez es la clave para subsistir hoy en un mercado cada coletando a maior quantidade de dados, analisando-
vez más competitivo. os e fornecendo uma boa base para as empresas
tomarem as melhores decisões.
La clave será que tenemos que ser más eficientes
recolectando la mayor cantidad de data, analizan- Você acha que será possível que a inteligência arti-
dola y dar una buena base para que las empresas ficial entre na atividade logística em breve?
tomen las mejores decisiones
Moreno - Neste ponto, gostaria de mencionar
¿Piensa que será posible que la inteligencia um problema muito sério que temos no setor e é
artificial entre en breve a la actividad logística? que há muita entrada manual de dados em nossa
logística. Em perspectiva, perde-se muito tempo
Moreno - Quisiera en ese punto, mencionar un inserindo dados de documentos no sistema (por
problema muy grave que tenemos en la industria exemplo em procedimentos alfandegários) quando
y es que hay mucha entrada de datos manual uma ferramenta acessível com o celular poderia ser
en nuestra logística. En perspectiva, se pierde usada com interpretação do idioma convertido e dos
mucho tiempo ingresando datos de documentos dados e esses dados injetados no sistema.
al sistema (por ejemplos en trámites aduaneros)
cuando podría usarse una herramienta que sea Hoje estão trabalhando em “sistemas econômicos”
accesible con el móvil con interpretación de onde simplesmente pela digitalização de uma nota
lenguaje converso y del dato y ese dato inyectado fiscal, por exemplo, a cadeia logística como um todo
al sistema. recebe as informações pertinentes e os detalhes de
cada elo são finalizados.
Hoy se está trabajando en “sistemas económicos”
donde simplemente por ejemplo escaneando una Também quero citar uma tendência que reúne várias
factura, la cadena logística en su conjunto reciba tecnologias e é a tendência de digitalização do frete,
la información pertinente y se ultimen los detalles base da revolução que ocorreu no e-commerce.
de cada eslabón.
É algo muito impressionante visto aos olhos de
Quiero mencionar además, una tendencia que 2 ou 3 anos no passado, como é possível ter o
agrupa varias tecnologías y es la tendencia de la controle fazendo a reserva do frete online ou no
digitalización del flete, base de la revolución que rastreamento do pacote/veículo por exemplo.
https://bit.ly/RP48-92 hubo en el e-commerce.
A questão é que, no final das contas, as empresas
Es algo muy impresionante visto desde los ojos que não entrarem na onda da digitalização de fretes
de 2 o 3 años en el pasado, el como es posible terão dificuldade em ser competitivas no mercado.
tener control haciendo la reservación del flete
online o en el seguimiento del paquete/vehículo
por ejemplo.

El tema es que, al final, las firmas que no se mon-
ten en el carro de la digitalización del flete va a
ser difícil que sean competitivas en el mercado.

92 | Revista PROTAGONISTA del Sector Puertos, Logística, Transporte y Comercio Exterior | temporada 14 | número 48