16
Sat, Dec
66 New Articles

Paraguay

"La región esta dando un fuerte énfasis al transporte fluvial. Países como Brasil, con más del 75% del transporte de su producción doméstica transportada por carretera, con un alto índice de siniestralidad, negativo impacto ambiental y altos costos, está jugando fuerte a un cambio en su matriz logística, buscando mayor protagonismo al transporte fluvial." Presidente CAFYM - Juan Carlos Muñoz Menna

"La región esta dando un fuerte énfasis al transporte fluvial. Países como Brasil, con más del 75% del transporte de su producción doméstica transportada por carretera, con un alto índice de siniestralidad, negativo impacto ambiental y altos costos, está jugando fuerte a un cambio en su matriz logística, buscando mayor protagonismo al transporte fluvial." Presidente CAFYM - Juan Carlos Muñoz Menna

A continuación la entrevista realizada a Juan Carlos Muñoz Menna / Presidente CAFYM

¿Podría compartir cuales son los principales cometidos de la entidad que preside?

Lo fundamental ha sido el fomento de la marina mercante nacional. Primero en cuanto al cabotaje, pues un país que tiene dos ríos tan importantes como el Paraguay y el Paraná, esta destinado por geografía, a explotar esa inmensa riqueza natural que es sinceramente una bendición.

Así se estructuraron los estatutos de este gremio, cuyos precursores merecen todo nuestro respeto y admiración, y por sobre todo el esfuerzo de consolidar una trayectoria de protagonismo inigualable en este continente, dándome la licencia de no tener modestia en este aspecto.

¿Qué se significa liderar una institución que celebra 75 años de vida?

Es mi cuarto mandato, alternativo. Primero que nada, agradecer la confianza de las 43 empresas que hoy forman el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay. Desde el año 2000 iniciamos un crecimiento geométrico en cuanto a flota y empresas, con un ambiente jurídico, impositivo y laboral, acorde con el desafío de la época. Hoy somos orgullosamente la tercera flota fluvial a nivel mundial y ello es un compromiso y un desafío diario. El secreto: invertir, dignificar y capacitar a nuestro personal de cubierta y maquina y por sobre todas las cosas, preservar el medio ambiente, con el modo de transporte menos poluyente y mas eficaz por lejos.

¿Qué nos puedes contar sobre los inicios de CAFYM?

Épocas difíciles. Escasa inversión local y una supremacia de servicio de banderas extranjeras, hacían muy difícil la labor de los pioneros. Sin embargo, en ellos se basamenta la estirpe de los armadores paraguayos y el personal mercante nacional. Sin esa garra guaraní. Esto no hubiera sido posible. 

¿Cuáles son los principales desafíos para la cámara, a corto y mediano plazo ? 

La región esta dando un fuerte énfasis al transporte fluvial. Países como Brasil, con más del 75% del transporte de su producción doméstica transportada por carretera, con un alto índice de siniestralidad, negativo impacto ambiental y altos costos, está jugando fuerte a un cambio en su matriz logística, buscando mayor protagonismo al transporte fluvial.

De la misma forma, espero que pase en Argentina. Donde el transporte de cabotaje debe crecer significativamente desde las provincias del norte, captando las carga del noroeste argentino y toda la producción de misiones.

En 2014, el sistema paraguay paraná transportó 18.500.000 toneladas, en 2030 serán 100 millones de toneladas. Eso exige infraestructura carretera portuaria fluvial y puntos de transbordo que se multiplicarán por cinco, en menos de quince años.

Hay que ser responsables y disciplinados, ésta es una realidad y de allí saldrán los verdaderos “protagonistas”.