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Bolivia

Incontables veces se ha dado la discusión acerca de si el puerto peruano de Ilo podía (o no) ser la alternativa a la utilización de puertos chilenos para el comercio exterior de Bolivia.

Incontables veces se ha dado la discusión acerca de si el puerto peruano de Ilo podía (o no) ser la alternativa a la utilización de puertos chilenos para el comercio exterior de Bolivia.


Esta discusión pareciera inclinarse hacia la afirmativa puesto que según lo manifestó el gerente de la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia, David Sánchez, un enorme navío (el Kiwi Arrow, de bandera panameña) de 200 metros de eslora con varios miles de toneladas de carga boliviana arribó al puerto de Ilo.

Para Sánchez, esto "rompe con el mito" de la capacidad operativa del puerto de Ilo y abre el juego para que los empresarios bolivianos se informen acerca de si es más conveniente enviar su producción al recinto peruano en detrimento de los puertos de Chile.

El funcionario explicó que la capacidad de operación del puerto peruano es de 120.000 toneladas anuales, que superan las proyecciones inicialmente planteadas de 60.000 toneladas, abriendo una competencia realmente seria para los puertos de Arica o Iquique.

En contrapartida, el presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Marco Antonio Salinas, dijo que considera que aún no están dadas las condiciones para redireccionar la carga boliviana hacia Ilo, aunque dijo que lo sucedido (la llegada de este gran buque a Ilo) genera expectativas a futuro.