Parece no tener fin el conflicto entre Montecon y TCP, inconveniente que impulsó la salida de un importante miembro de ANP y ahora tiene un nuevo round.

Montecon había denunciado días atrás en la Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia a la ANP por impulsar la "competencia desleal", aduciendo que se está beneficiando a Terminal Cuenca del Plata por no permitir la instalación de grúas pórticos en áreas públicas.

Voceros de TCP, indicaron que la denuncia de Montecon es "absurda" y que para poder instalar las mencionadas grúas, deben esperar que la ANP lance una licitación y ganar dicha licitación.

Además, el gerente de relaciones institucionales de Katoen Natie (dueño del 80% de Terminal Cuenca del Plata, recordó que hay undecreto de 1994 que reglamentó la Ley de puerto ("las grúas o medio de movilización de cargas situadas en forma permanente en el muelle sobre rieles (grúas pórtico) se considerarán instalaciones fijas formando parte del mismo") lleva un poco de claridad a la cuestión y demuestra que Montecon se encuentra en un error.
 

La tensión entre Montecon y TCP se hace cada vez más evidente, y al parecer, la ANP ha decidido "ser neutral".

Según las autoridades de la Administración Nacional de Puertos, las dos empresas que operan en el puerto de Montevideo mantienen un conflicto debido a "tensiones económicas" por lo que la entidad gubernamental no intercederá por ninguna de las dos.

Tanto la prohibición a Montecon para instalar  pasarelas de tomas eléctricas para contenedores refrigerados luego de una queja de TCP, como la habilitación a ambas compañías a participar de la licitación por  el servicio de frío para los muelles públicos (la cual será de un año) pone de manifiesto el grado de competencia y malestar entre ambos concesionarios.

Para el gerente general de la ANP, Juan Olascoaga, el hecho de recibir críticas tanto de Montecon como de TCP es una muestra cabal de la neutralidad de la entidad gubernamental, y aseguró que estos conflictos no ponen en riesgo el buen funcionamiento del puerto de Montevido, el cual viene mostrando un ligero aumento en la actividad luego de que se liberaran las restricciones impuestas por Argentina en 2013.


Crónica de un final anunciado pues la relación entre la empresa estatal Montecon se deterioró a punto tal que la concesionaria del puerto de Montevideo, ha denunciado a la entidad en la Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia, órgano desconcentrado del Ministerio de Economía.

El conflicto se inició al no utilizar grúas pórtico en las áreas públicas del terminal, por lo que las autoridades de Montecon denunciaron "competencia desleal" respecto a TCP, culpando a la ANP por esa situación.

Quien se refirió al respecto, fue el comisionado de Promoción y Defensa de la Competencia, Javier Gomensoro, quien informó que el reclamo de Montecon es "pertinente" y que se espera que la ANP presente su descargo para, luego de ver las pruebas de ambas partes, el organismo de control de competencia brinde una resolución definitiva.

Aunque las exportaciones del Uruguay no han logrado remontar en los últimos meses, cada pequeño paso es una posibilidad de mejorar y volver a crecer.

El caso especial de la ganadería lleva alicientes al país, pues se conoció que los envíos de carnes uruguaya categorizados de alta calidad no tendrán límites de volumen para ingresar al mercado ruso, con arancel de 15%, según anunció el ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP), Tabaré Aguerre.

El funcionario indicó que luego de 3 años de negociaciones, se logrará firmar un acuerdo bllateral en Rusia, país al que viajará Aguerre junto al presidente del Instituto Nacional de Carnes (INAC), Federico Stanham, y representantes de frigoríficos uruguayos para cerrar el acuerdo que establece estas rebajas.

Los conflictos parecen no tener fin entre la ANP y Montecon, pues la entidad que controla los puertos del Uruguay, decidió que la oferta de la empresa estatal concesionaria del puerto de Montevideo, no era la mejor en lo que concierne a la construcción e instalación de pasarelas para tomas eléctricas de contenedores refrigerados en áreas públicas del Puerto de la capital.

El conflicto entre los operadores del Puerto de Montevideo, que habría incidido en el desplazamiento de un importante directivo de la ANP, no parece mermar y los contrincantes elevan la apuesta.

Según manifestó el gerente general de Montecon, Juan Olascoaga, la ANP es "juez y parte" cada vez que decide algo en el recinto montevideano ya que es socia de TCP, por lo que cada respuesta a los pedidos de Montecon son parciales.

Olascoaga se queja de que el accionar de ANP es "tremendamente perjudicial" para Montecon e impulso el monopolio, principalmente por no permitir la instalación de grúas pórticos por parte de Montecon.

Desde el otro lado, el gerente de Relaciones Institucionales de TCP, Fernando Correa, calificó de "absurda" a las acusaciones e incluso, advirtió que Montecon  "avasalla" a los demás operadores de los muelles públicos al utilizar infraestructura pública "sin tener ningún tipo de contrato"

 

Con la derogación de las restricciones que Argentina había puesto, los operadores portuarios del puerto de Montevideo esperaban que el recinto pudiera crecer de manera exponencial al retornar importantes servicios.

Pero como siempre en Latinoamérica, la oportunidad siempre conlleva un beneficio extra, algo que se vislumbra en el aumento de tarifas decretada por la ANP en puerto de Montevideo.

El aumento afectará el almacenaje de productos, contenedores y también para el uso de los muelles públicos. En el primer caso, el incremento será de 42% y en el segundo de 0,16%.

Desde la Unión de Exportadores ya pusieron el grito en el cielo y, se preguntan, si eso no terminará con la idea de muchos empresarios de volver a operar en Uruguay, y continúen eligiendo puertos del Brasil o de Argentina.

El incremento debe ser aprobado por el Poder Ejecutivo y será aplicado 90 días después de publicado en el Diario Oficial.

Los problemas del sector industrial uruguayo son realmente importantes, y según el informe de la Cámara de Industrias del Uruguay (CIU), la constante caída del núcleo duro de la producción manufacturera (que no contempla la refinería de ANCAP, ni las plantas de celulosa y de Pepsi), el menor crecimiento de la economía uruguaya, sumado a los problemas de competitividad y la incertidumbre económica global, "explican la fuerte caída en los niveles de inversión del sector industrial".

Algunos hablan de que ha sido resultado de las presiones por la pelea entre Montecon y TCP, mientras que otros consideran que es un recambio normal.

Lo cierto es que el pasado viernes 18, el gerente general de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Néstor Fernández dejó su cargo y se rumorea que se debió al malestar por las concesiones que el funcionario le dio a Montecon a mediados de 2015.

Uno de los miembros del directorio de ANP, Andrés Chahnazaroff, quien ya había puesto reparos al accionar del gerente general, habría impulsado la salida de Fernández la que se votó en forma unánime por todo el directorio.


 

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