Revista Protagonista

Llegamos poco después del mediodía, y con la amabilidad de siempre, Jorge Metz nos recibió en su despacho. Luego de la cortesía de rigor, pasamos directamente a esta entrevista exclusiva con TodoLogística donde el funcionario tenía mucho para decir, y nosotros, mucho por conocer

Llegamos poco después del mediodía, y con la amabilidad de siempre, Jorge Metz nos recibió en su despacho. Luego de la cortesía de rigor, pasamos directamente a esta entrevista exclusiva con TodoLogística donde el funcionario tenía mucho para decir, y nosotros, mucho por conocer

Han pasado un poco más de 18 meses desde el cambio de gobierno y se vislumbra que hay otro empuje desde que usted y su equipo asumieron. ¿Cuáles son los logros que puede identificar en esta etapa?

Es cierto, han pasado más de 18 meses de gestión y el balance es positivo en relación al plan de trabajo que nos propusimos, porque se ha hecho mucho aunque aún falta bastante.

Uno de los puntos elementales que nos propusimos cambiar es la relación y la distorsión de servicios dentro del sector, algo que era necesario para atraer inversiones. Como ejemplo de la llegada de las mismas, podemos mencionar la zona RosaFe donde está prevista una inversión de aproximadamente U$S 2.800 millones, incluso en menor tiempo de lo que esperábamos. Además, estamos con obras en Comodoro Rivadavia y Ushuaia también tiene plan de obras adjudicadas, al igual que Storni en Puerto Madryn y el de Itá Ibaté en Corrientes, que será estratégico para todo el litoral fluvial argentino. 

En cuanto a la estiba, hemos logrado reducir un 35% los costos. Hemos dado descuentos importantes en remolcadores y coordinamos esfuerzos junto con la Cámara de Practicaje para lograr abaratar los costos y por ende, reducir los gastos logísticos. También hemos puesto nuevamente en la mesa de discusión la Ley de Marina Mercante cuyo proyecto de reforma se está tratando.

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