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El Poder Ejecutivo de Perú divulgó los nuevos decretos legislativo que modifican la Ley General de Aduanas y la Ley de los Delitos Aduaneros para fortalecer los servicios aduaneros y la facilitación del comercio exterior. Con esta norma se tiene en cuenta la simplificación de los procesos de ingreso y salida de las mercancías, la agilización de los procesos de despacho aduanero, la eficiencia en la recaudación y cobranza, y el reconocimiento en el ámbito internacional del programa Operador Económico Autorizado que desarrolla Perú a través del usuario aduanero certificado.

El comercio de Perú con Brasil alcanzará los 10.000 millones de dólares en los próximos cinco años, pero esta cifra que podría ser mayor si se construye el ferrocarril entre Ilo, Matarani y la ciudad brasileña de Porto Bello. Así lo estimó el presidente de la Cámara Binacional de Comercio e Integración Perú - Brasil (CAPEBRAS), Miguel Vega Alvear. La balanza comercial mejoró de 700 millones de dólares en 2005 a 3.500 millones en 2012, después de haberse concluido la carretera Interoceánica Sur. Sin embargo, la construcción de ese ferrocarril -que demandaría una inversión de 4.500 millones de dólares- dinamizará  aún más el intercambio comercial entre ambos países.

La empresa peruana Servicios Industriales de la Marina (Sima) concluyó con la construcción de la quinta y última barcaza no propulsada de 1.000 metros cúbicos de capacidad cada una, que fueron encargadas por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). Estas barcazas fueron construidas en los astilleros del Sima Callao, además de dos potentes remolcadores que fueron armados en el Sima Chimbote (Ancash).

El Centro de Comercio Exterior (CCEX) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL) afirmó que el puerto del Callao tiene las condiciones más favorables para convertirse en la principal plataforma de comercio en la región. Gracias a su ubicación geográfica en Sudamérica, estratégica para los intereses de Perú, el Callao podría convertirse en el puerto hub de Sudamérica, lo cual se consolidaría cuando culminen las negociaciones y entre en vigor el Acuerdo de Asociación Trans-Pacífico (TPPA) que involucra a las principales economías en crecimiento de dicha zona y que establecería el Área de Libre Comercio Asia -Pacífico.

Perú cerrará brecha en infraestructura portuaria con una inversión de 6.000 millones de dólares al 2018, según proyecciones del presidente de la Autoridad Nacional Portuaria (APN), Frank Boyle. Para el jerarca los compromisos de inversión existentes en la actualidad para la construcción y refacción de diferentes puertos garantizan el cierre de la brecha de infraestructura por encima del 50%. “De concretarse los proyectos que están en diversos niveles de tramitación, estaríamos superando el 60% de la brecha y, de continuar a ese ritmo, al 2018 estaríamos cerrando la brecha”, sostuvo.

Empresas alemanas buscarán invertir en infraestructura para mejorar competitividad de Perú, anunció el embajador peruano en Alemania, José Antonio Meier, quien dijo que hasta ahora las inversiones alemanas en el país suman aproximadamente 200 millones de dólares. Esta cifra se incrementará pronto con la entrada en vigencia del Acuerdo Comercial Multipartes entre Perú, Colombia y la Unión Europea, conocido como Tratado de Libre Comercio (TLC).

La carga que zarpa de puertos peruanos proveniente de países vecinos como Bolivia y Argentina podría desviarse a Chile ante el avance del proyecto para construir un ferrocarril desde la zona atlántica de Buenos Aires hasta el puerto de Valparaíso (Corredor Biocenánico Aconcagua), advirtió el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) de Perú, Frank Boyle. Según Boyle, este corredor planea tener impacto regional no sólo sobre Brasil, Uruguay y Paraguay, sino también sobre Perú y en general sobre la cuenca Pacífico-Atlántico, con miras a fortalecer los negocios del Mercado Común del Sur (Mercosur).

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