Con la mira puesta en las posibilidades que genera la ampliación del Canal de Panamá, la la Autoridad Portuaria de Singapur (PSA, por sus siglas en inglés) puso en marcha ese martes la construcción de la ampliación del puerto de Rodman en el Pacífico panameño.

El Canal de Panamá una vez ampliado, no solo constituirá un beneficio para el país y para las empresas que utilizan esta vía, sino que además representa un verdadero desafío para los puertos de la región.

Cada Terminal de la zona, en especial los de Panamá, deberán adaptarse al tamaño de los buques, y a tratar la csntidad de carga que estos transporten, o perderán competitividad.

Según especialistas, la llegada de colosos post panamax y grandes portacontenedores graneleros, obligará a las autoridades de los puertos cercanos al Canal a invertir no solo en la ampliación de los recintos, sino también en la modernización de sus maquinarias, adquiriendo nuevas grúas, de mayor tamaño y mejor adaptabilidad a los tiempos que corren.

Los empresarios del sector portuario en Panamá, destacan que desde la ACP, han ayudado dando precisiones sobre los trabajos realizados en la vía interocéanica, permitiendo que se tengan pautas claras a la hora de diagramar las dimensiones, herramientas y mejoras que los Terminales necesitan.

El Canal de Panamá una vez ampliado, no solo constituirá un beneficio para el país y para las empresas que utilizan esta vía, sino que además representa un verdadero desafío para los puertos de la región.

Cada Terminal de la zona, en especial los de Panamá, deberán adaptarse al tamaño de los buques, y a tratar la csntidad de carga que estos transporten, o perderán competitividad.

Según especialistas, la llegada de colosos post panamax y grandes portacontenedores graneleros, obligará a las autoridades de los puertos cercanos al Canal a invertir no solo en la ampliación de los recintos, sino también en la modernización de sus maquinarias, adquiriendo nuevas grúas, de mayor tamaño y mejor adaptabilidad a los tiempos que corren.

Los empresarios del sector portuario en Panamá, destacan que desde la ACP, han ayudado dando precisiones sobre los trabajos realizados en la vía interocéanica, permitiendo que se tengan pautas claras a la hora de diagramar las dimensiones, herramientas y mejoras que los Terminales necesitan.

Luego de un cierre de 2014 no muy auspicioso en lo que refiere a la cantidad de carga que llegó a los puertos de Panamá, finalmente en el primer trimestre de 2015, se logra el tan ansiado repunte de la actividad.

Datos de la de la Autoridad Marítima de Panamá, indican que el movimiento  de contenedores en el sistema portuario creció 2.7% en los tres primeros meses del año, en relación a lo sucedido en el mismo período en 2014.

De enero a marzo de 2015, se movieron 1,687,307 TEU (contenedores de 20 pies), mientras que en el mismo periodo del año pasado fueron 1,643,165, siendo Panama Port (concesionario de Balboa y Cristóbal) quien registró el 57% del total de carga movilizada.

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