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Entre el 19 y el 21 de setiembre se realiza en la ciudad de Cali, Clombia, la XVI Conferencia Latinoamericana de Zonas Francas que tiene como objetivo dinamizar la integración entre las Zonas Francas de Latinoamérica y promover las mismas como herramientas de competitividad y motores de desarrollo económico sostenible.

Todologística & Comercio Exterior está distribuyendo las publicaciones y presentando nuestro I Encuentro Regional de Protagonistas de Parques Logísticos, Industriales y Zonas Francas al selecto auditorio, integrado por más de  450 asistentes entre operadores, usuarios de Zonas Francas, altos directivos de compañías, inversionistas internacionales interesados en desarrollar nuevos proyectos y representantes de varios gobiernos de la región.

Organizada por la Cámara de Usuarios de Zonas Francas y con el apoyo de la Asociación de Zonas Francas de las Américas (AZFA) este encuentro analiza la tendencia a la firma de múltiples tratados de libre comercio (TLC) que demanda que los empresarios sean más competitivos y conozcan ampliamente los requerimientos, oportunidades, estrategias de comercialización y promoción de sus productos para tener éxito en los mercados internacionales.

En América, las Zonas Francas son y seguirán siendo el epicentro para atraer importantes proyectos de alto valor agregado. Es por ello que esta conferencia estará enfocada en analizar a las “Zonas Francas: Epicentros del TLC” y dentro de esta temática, los requerimientos que las Zonas Francas de América Latina necesitan en materia de capacitación, promoción internacional e infraestructura para ser polos de desarrollo de sus regiones y llegar con éxito a los mercados de Estados Unidos, Asia y Europa.

Este año además del ciclo de conferencias se previó ofrecer a los asistentes la posibilidad de participar en una rueda de negocios, visitar a Zonas Francas en diferentes ciudades de Colombia -junto con agencias de promoción y Cámaras de Comercio regionales- y la  posibilidad de participar en una muestra empresarial, y un variado programa de actividades culturales para que todos los asistentes puedan aprender, conocer y disfrutar de una de las más bellas ciudades de Colombia.

Mas información en www.andi.com.co

A fines de 2010 la sociedad Ferrocarriles del Pacífico SAS, que unirá a Buenaventura (Valle) con La Felisa (Caldas), estaba a punto de entrar en liquidación. Tras 20 meses de sometimiento a control por la Superintendencia de Puertos y Transporte, el presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, reinaugurará esta línea férrea. La resurrección del proyecto contempla el transporte mensual de 10 mil toneladas de carga a siete grandes clientes, entre estos Manuelita, Argos, Industrias del Maíz, Happa Lloyd, Neo Gas y LG.

Ante la reducción de los costos laborales, la producción offshore está retornando a los países ricos.Coincide la entrada en vigencia del Tratado de Libre Comercio entre Colombia y Estados Unidos con un informe publicado por The Economist, el 21 de abril, sobre “La Tercera Revolución Industrial”, en el que se sostiene que a medida que el proceso de manufactura se vuelve digital, la industria va a recuperar su importancia y muchas empresas, que se habían desplazado a los países en desarrollo para disminuir sus costos laborales, están retornado a los desarrollados.

Colombia impulsa el desarrollo vial a través de una locomotora que facilite la multimodalidad. Sería para el transporte de carga, la comercialización de productos agropecuarios y de minería entre las regiones y hacia los puertos marítimos, de forma que jalone la economía hacia una prosperidad para todos. Así lo ratificó el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) durante la tercera conferencia de Coaltrans Colombia, realizada en Bogotá los días 11 y 12 de setiembre, donde expertos de empresas públicas y privadas discutieron el futuro del sector minero y la importancia de la infraestructura para el desarrollo del mismo.

Los trámites y la baja competitividad que generan los costos logísticos son algunos de los principales inconvenientes a la hora de hacer negocios, según la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI). En Colombia, luego de la ola invernal que azotó al país, estos costos tuvieron un incremento del 18% al 22%, cuando por ejemplo en EEUU representan alrededor del 8%. De igual manera, al comparar la “distancia económica” para movilizar un contenedor de 40 pies en rutas equivalentes (costo/km), evidenciaron que en Colombia los costos de las rutas del centro del país a los puertos son hasta cuatro veces más altos que en otros países con distancias similares, sin importar el tipo de carga y el modo de transporte.

Tres de las locomotoras de desarrollo económico son actualmente las responsables del crecimiento de las ventas de camiones, tractomulas y volquetas en Colombia que, solo en 2011 alcanzaron las 13.597 unidades. La marca Internacional vendió el 43,6%, seguida por Kenworth con el 35,9%, Freightliner con el 9,9& y otras marcas con 10,6%.

Durante el primer trimestre de este año se comercializaron 9.892 vehículos, cuando en el mismo periodo, en 2011, se habían colocado tan solo 4.694 vehículos, según cifras de Econometría.

El crecimiento del país, la reposición, el aumento en proyectos petroleros y mineros, la demanda logística y las megaobras que se requieren para suplir, entre otras, las deficiencias de transporte, vivienda, construcción y puertos hacen parte del listado de campos que hoy motivan las ventas de este segmento de transporte, pese al precario estado de las carreteras del país, afectadas también por las dos últimas tempradas de lluvias, que han sido especialmente fuertes.

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